Sabia-se que as alterações nesta remodelação de meio de ciclo da sétima geração do Golf seriam mais profundas na parte mecânica e de conectividade que no estilo. A Volkswagen já nos habituou a evoluir o Golf sem nunca arriscar uma revolução. Goste-se ou não, a fórmula tem funcionado, por isso pelo lado da estética, como referiu Klaus Bischof, o responsável pelo estilo da VW após a apresentação, “há que dar lustro ao que temos de bom e manter viva a tradição do Golf.”
A frente do renovado Golf possui novos faróis com tecnologia LED (mºaximos com Full LED) ligeiramente redesenhados, o para choques juntamente com a grelha e entradas de ar também foram redesenhados. Na traseira, os farolins passam a ter tecnologia LED e o para choques também tem novo desenho. As últimas novidades são as jantes de liga leve com novo desenho e cores mais garridas que se juntam às ofertas atuais.
As maiores alterações do novo Golf estão no interior. Os revestimentos das portas são novos e o tablier foi totalmente renovado. Isto para permitir que o Golf alinhe com os restantes elementos da gama e receba o Active Info Display (o Virtual Cockpit Audi da VW) cujo ecrã de 12,3 polegadas exibe todo o tipo de informação habitual na instrumentação analógica mais uma série de parâmetros.
O Active Info Display possui cinco modos de utilização (Classic, Consumo e autonomia, Efficiency, Performance e Navegação e assistência ao condutor). Dependendo do modo escolhido, os grafismos do painel de instrumentos são personalizáveis, recebendo o GTI uma definição onde predomina o vermelho, no cado do GTE, é o azul que domina as cores dos temas e modos de utilização.
Para que todos os gostos e bolsas possam ser satisfeitas, a VW oferece no Golf cinco opções de info entretenimento que suportam vários tamanhos de ecrã sensíveis ao toque com um sistema de funcionamento diferente que culmina no topo de gama Discovery Pro, que reconhece gestos de controlo.
Os anteriores Composition Touch e Composition Colour com os seus ecrãs de 5 e 6,5 polegadas, respetivamente, são substituídos pelo novo sistema com monitores de elevada qualidade a cores com 6,5 e 8,0 polegadas, respetivamente. O Discovery Pro passa a ter um ecrã de 9.2 polegadas sensível ao toque, comando de voz e gestos de controlo.
Naturalmente que sendo um carro mais digital e ligado, o Golf oferece a última geração de serviços online, incluindo uma melhoria na App Connect e nos sistema Mirror Link, agora com Apple CarPlay e Android Auto.
As ajudas à condução são as mesmas do VW Passat, destacando-se a assistência de condução no trânsito (que aplica os travões automaticamente para ajudar o condutor no para arranca até velocidades de 60 km/h), o Emergency Assist (avança com sinal sonoro antes da travagem a fundo avaliando se o condutor está inerte), o indicador de transposição involuntária de faixa, cruise control com radar e um revisto City Emergency Braking (sistema que deteta os peões, avisa o front assist e espoleta a travagem), bem como o sistema de estacionamento autónomo em espaços paralelos e perpendiculares.
No que toca aos motores, a VW acabou por fazer um esforço e lançar o novo motor 1.5 litros a gasolina, embora durante a apresentação, nenhum dado tenha sido divulgado sobre a gama de motores do novo Golf. E não se sabe, igualmente, quando é que o novo bloco será lançado.
No entanto, sabe-se que o propulsor é uma evolução do EA211, ou seja, terá quatro cilindros e recebe uma série de avanços tecnológicos já vistos nos blocos 2.0 litros da Audi. Falamos de um novo procedimento de combustão em redor do ciclo Miller, um turbo de geometria variável e o sistema “Active Cylinder Management” que desliga até dois cilindros em caso de carga leve para poupar combustível. O motor será conhecido como 1.5 TSI Evo, debita 150 CV e 249 Nm. Não revelando cifras, algumas fontes referem que as emissões de CO2 são de 110 gr/km e o consumo misto de 4,9 l/100 km. Haverá uma versão Bluemotion com 130 CV e 199 Nm de binário que adiciona uma função “á vela” que desliga o motor no caso de cargas muito leves no acelerador, oferecendo emissões de Co2 de 104 gr/km e um consumo de 4,6 l/100 km.
Para já, a gama começará com o EA211 a gasolina com 1.2 e 1.4 litros que tomam o lugar dos anteriores 1.2 e 1.4 TSI, acreditando-se que o bloco 1.0 litros tricilindrico possa continuar. O topo de gama é o motor 2.0 litros EA888 que passa a debitar 230 CV que podem passar a 245 CV com o pacote GTI Performance.
O Golf GTE assume maior importância nesta altura e estará equipado com a mecânica atual, ou seja, um motor 1.4 litros a gasolina com 150 CV e um motor elétrico com 102 CV, que, juntos, debitam 205 CV e um binário de 349 Nm. O e-Golf será uma realidade, será revelado na próxima semana em Los Angeles e terá como grande novidade o aumento da autonomia para lá dos 300 quilómetros. Tudo graças às novas baterias de 38,5 kWh no lugar da anterior de 24,2 kWh. Já no que toca ao Golf R, a VW não levantou a lebre, embora algumas fontes refiram que o modelo receberá o motor do protótipo R400 Concept, o que quer dizer que terá qualquer coisa como 420 CV, tração integral e uma carroçaria bem agressiva.
O motor 1.5 litros a gasolina terá uma versão turbodiesel que tomará o lugar do 1.6 TDI, mas ao que parece está ainda em desenvolvimento e não é seguro que a VW o coloque no Golf depois do escândalo das emissões com motores diesel nos EUA. Ou que o desenvolva sequer. Por isso a gama diesel oferecerá os motores 1.6 e 2.0 TDI nas versões já conhecidas. Mas sabe-se que a Volkswagen irá fazer grande esforço para destacar os modelos a gasolina e o GTE híbrido. Outra novidade será a caixa DSG de sete velocidades que conhece forte remodelação, permitindo que nas versões de topo a caixa manual de seis velocidades seja descartada, permanecendo como opção à caixa manual nos restantes modelos.

A renovada sétima geração do Volkswagen Golf acaba de ser revelada aos jornalistas, mostrando uma tímida evolução no estilo, mas forte mudança no que toca à digitalização e, também, com novas motorizações

O modelo estará disponível nas versões de 3 e 5 portas e carrinha, terá uma variante GTI e estará á venda no primeiro trimestre de 2017 com preços ainda por conhecer.

Fonte:http://sapo.pt